主持人：

    各位网友大家好，我是中国汽车动态网海外事业部的李晓庆，我现在在2008北京国际车展现场，我们今天非常有幸邀请到安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如先生，刘总，您好。

刘汉如：

    你好。

主持人：

    我们今天就安徽华菱的一些相关事宜想对刘总做一个专访。想跟各位网友说的是在我做这期采访之前我看到一组惊人的数字，2007年和2006年相比，安徽华菱汽车出口的数量翻了五百倍，看了这个数字我是非常惊奇，我想请问一下刘总，本次车展您都给我们带来了哪些车型？

刘汉如：

    谢谢，非常高兴接受中国汽车动态网的采访，我们这一次在北京新展馆参加了这次2008年汽车国际车展，我们主要在商用车的展区，我们这一次主要是带来了五款车，一款是符合欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的牵引车；一款是搅拌车，这是我们的传统车型，国家7月1号将推行国Ⅲ新的标准，华菱搅拌车都是符合国家新的环保标准；第三款车是泵车，42米的混凝土泵车。因为我们华菱重卡的起步主要是靠专用车起家，专用车对底盘要求比较高。第四款是华菱之星中重卡牵引车，主要适合物流用途方面；同时我们还带来了一款自卸车。我们相关的几个主导产品都参加了这次展会。发动机方面，华菱的汽车除了选装了康明斯的发动机外，还装有日野的发动机和三菱的发动机，这些都是符合国家环保标准的高端重卡发动机。

主持人：

    本次车展的车型中有哪些主要是针对海外市场的？

刘汉如

    这次参展主要面向海外市场，这几款车都是为了海外市场而准备的，所以，本次参展接待单位我们安排的是海外事业部。因为在国内经过这几年的发展也已经有一定的影响和知名度，主要通过国际车展这个平台能够让海外更多的客户，更多的朋友能够了解华菱，让华菱更快更好的走向世界。

主持人：

    2007年，华菱取得了非常完美的成绩，我们想知道2008年华菱的海外出口目标是多少，到今年4月份已经完成了多少？

刘汉如

    我非常高兴回答你这个问题，因为华菱重卡上市比较晚，在行业里应该是个小弟弟。全国重型卡车企业大部分都有40年和50年的历史，而华菱重卡只有4年到5年的历史，走向市场也只有3年多的历史。所以，我们应该还有很多的工作要做，接受很多的挑战。但是市场不能等待，所以，从一开始我们就对海外给予很大的关注和支持，我们做的虽然晚，但是我们起点比较高，我们最初的技术平台主要来自于和日本三菱卡客车公司的合作，签订了十年的技术引进协议，为我们海外市场创造了很好的基础。

    基于这方面，我们的车2005年刚刚面世的时候，第一批就有500台出口阿尔及利亚，进一步地坚定了我们海外战略发展的信心。通过这几年的努力和产品改进，更加适合国内外市场，所以，从2005年之后我们的产品质量也得到了很大的提升。我们的主导思想是替代进口，出口海外，我们的主题是替代进口。所以，经过我们的努力，在工程车领域，还有其他一些厂家的努力，现在进口的欧洲的重卡在中国呈下降的趋势，包括日本的卡车在中国下降的趋势尤为明显，应该说我们自主品牌华菱重卡能够满足国内市场多方面的需求，特别是高端专用车的需求，为中国用户创造了很好的机会，节约了成本，减少了费用，同时还有利于售后服务，给中国用户带来很多的方便。

    海外市场方面我们原来计划没有这么快，但是因为海外用户给了我们这么多的信心，所以，这两三年我们不光出口到北非，还有中东、东南亚、中亚、东欧、南美以及最近开拓的俄罗斯市场。我们出口面还是比较宽的，除了西欧和北美这些发达地区以外，其他大部分的地区我们都有涉及，这一点我们感到非常欣慰。特别我们走向海外，我们的产品品牌在国外的美誉度比较高，比同配置的厂家的产品都要贵五千到一万美金，这应该是国外用户对我们最高的奖赏。

    特别是我想告诉我们的网民朋友，我们作为国内自主品牌，自主创新的重卡是中国第一家获得俄罗斯三年认证的，轿车和卡车还没有通过这么长时间的认证。因为一年的认证和三年的认证应该说有很大的区别，所以，最近大家都了解到俄罗斯对中国的轿车、卡车可能设立了一定的门槛，给我们出口增加了难度。但这没有能够阻挡我们挺进俄罗斯的步伐。所以，我们去年在俄罗斯出口不是很多，出口了一千多台车，今年在俄罗斯市场我们的计划是要出口三千台车。我们的产品现在在俄罗斯是供不应求，是一个中国高端品牌的象征，我们感觉到通过我们自己的努力工作为中国的商用车争得了荣誉，也做出了贡献。

主持人：

    提到在俄罗斯市场上的一些情况，我了解到的一个情况是华菱在第一批汽车出口到俄罗斯的时候发生了这样的事情，华菱是开着这500辆的华菱车，经过九千多公里的路程才开到俄罗斯。我感到很震惊，可能在国内企业目前尚没有这样出口的情况，所以，对这个事情我也是非常感兴趣的，也了解到过后俄罗斯的媒体专程来到华菱公司进行考察，我现在想知道俄罗斯的这些专业媒体到华菱考察他们得到的相关结论是怎样的，对华菱做了一个怎样的评价？

刘汉如

    谢谢，因为早期出口到俄罗斯的车中国也有其他一些厂家出口，但都是没有通过正规的渠道，或者是二手车，或者是其他的交易渠道，特别有些是跟着工程过去的，都是在中俄边境地区使用，而我们的车进俄罗斯全部是通过俄罗斯正规认证进到俄罗斯市场。所以，尽管时间比较长，我们2006年就做了一年的准备，2007年才有机会进入俄罗斯市场。在进去过程当中，因为批量比较大，每次发车都在200台左右，又因为海运周期时间太长，要转船，费用比较高，铁路运输又牵扯到中俄铁路的换轨，同时在铁路运输的过程中还面临着货物的安全问题，有些地区人比较少，也会发生一些偷盗行为。

    所以，基于这方面考虑，俄罗斯的客户就要求我们通过公路运输。所谓公路运输我们是从安徽的马鞍山开始，把车底盘开到天津，那有一个专用车厂进行相当的改制，然后开到满洲里。